上海市 踏信冷链物流有限公司低温冷链物流运输服务公司、踏信冷藏物流在上海、厦门、福州、重庆、昆明、银川、广州、武汉、长沙、南京、杭州等地均设有分支机构（温度为0℃～7℃）：如果蔬，饮料、鲜奶制品、花木、熟食、糕点、和各种食品原料等。主要经营食品的控温运输和配送等，公司现有全新冷藏车多部，公司所用冷藏运输车辆，全部采用进口原装制冷机组，能充分满足各类冷藏冷冻食品货物的运输质量要求，冷藏物流是市场经济中的一种特殊的服务之一，踏信物流有限公司为阁下企业提供、、安全的冷链运输及仓储服务。冷冻运输从-18℃～-25℃，提供符合标准的冷冻运输车辆，运送速冻食品、肉类、冰淇淋等需要低温运输，配送，储存的货物，恒温运输（15℃～25℃）：提供符合标准的保温、温控运输车辆运送如巧克力、糖果、生物、特殊要求化工产品等等货物，争当同业市场服务先锋，力做优良客户的物流，结合传统的经验与科学的管理，努力发展成为乃至国内、具实力的物流企业，踏信物流公司在现拥有平方米普通仓库8000平方，冷藏冷冻仓库2000平方秉承诚实守信，视服务质量为生命，踏信物流将继续以“以诚为本，互惠互利”的原则，以客户满意为标准，以保持行业为目标，不断提升自我，超越自我，踏信物流同时也为您提供、安全的常温货品公路运输服务，其中包括市内配送以及江苏，浙江两省和国内主要城市的各大卖场、物流中心、工厂、企业等。主要货物包括食品、日用品，非危险品类的化工产品等,自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆，均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务，车辆均携带GPS定位系统，让您随时理解您的货物的位置及温度信息！主要运输；食品乳品；冷冻食品；冷冻保鲜物品，水果蔬菜，，化工等；踏信物流有限公司是一家现代化的新型物流企业，从事货物运输，冷链物流，冷藏仓储及普通仓储服务，并在深圳、重庆、广州、东莞、青岛、乌鲁木齐以及长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处迅速搭建起了国内一、二级城市货物运输桥梁，我们根据客户的需求，提供不同的服务，比如承包货物的运输和配送，降低客户物流运输成本，提高物流运输的效率，成为我们勤劳奋斗的动力。

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  踏信冷链物流有限公司从事冷藏物流公司,冷链物流公司,冷藏物流专线,冷链物流专线,冷藏配送,低温物流公司，冷藏运输公司，冷链运输公司，冷藏货运专线等关于冷链冷藏低温干线的物流公司。 踏信冷藏物流有限公司在软件上拥有一支高素质、化、年轻化的物流管理团队和专家顾问群，有现代化的物流信息平台，集聚了冷藏运输的丰富经验和先进管理的服务理念。

普通散货运输、危险品运输、零担配载、专线运输、展品运输、监管运输、大型货物运输、重大件货物运输、重大件监管运输、综合物流、供应链服务、进口货物分拨国内运输、港口码头保税区等，框架箱运输，开顶箱运输，捆扎，包装，进港，勘路等。物流咨询，策划，实施集于一体的综合型物流

当前，人们的消费观念随着社会发展而改变，不仅对农产品的需求量有所增加，对农产品新鲜度、安全性等方面的要求也越来越高，因此农产品冷链物流需要升级。我国农产品冷链物流潜力巨大，未来会以环保、安全、经济作为主要发展目标，同时促使冷链物流产业化、规范化。冷链物流与农产品销售存在密不可分的关系，能促进农产品销售，缓解现阶段暴增的农产品运输压力，但农产品冷链物流涉及众多环节，必须打造完善的物流体系，切实维护好农民群体的经济利益。

1农产品冷链物流体系的发展现状

目前，我国农产品冷链物流需求规模正在逐渐扩大，这与我国农业产业发展有着重要关系。首先，农产品的类型具有多样性，产量持续增长，尤其是很多以农业经济为主的地区，不断促进我国农产品经济水平的提高。其次，国民生活水平提高也在带动农产品销售量，相比以往，如今人们对农产品的需求不再局限于水果、蔬菜等类型，肉类、水产同样受到关注，有效推动了我国农产品冷链物流的发展。随着农业生产市场份额逐渐扩大，受到农产品易腐、易烂的特性影响，农产品冷链物流成为主要的运输途径。总体来看，农产品冷链物流市场需求主要受消费者收入水平提高、消费者饮食结构改变、农产品产量提升3个因素的影响，因此要抓住发展契机，进一步挖掘农产品冷链物流的发展潜力。

2农产品冷链物流体系存在的问题

2.1政策投入方面

农产品冷链物流涉及的环节比较多，往往需要政策引导与监督管理，目前工商、农业、交通等部门都是主要的参与机构，但只能根据自身职能对冷链物流进行管理，并且在管理职能上存在交叉。由于缺乏政策支持，所以冷链物流存在管理滞后现象，不仅浪费大量资源，也对自身发展造成负面影响。例如，在高速公路运输过程中，绿色通道只允许部分农产品免费使用，导致其他农产品运输时间过长而影响产品质量，此外冷藏车运输的产品大多采取设卡收费，我国也还未出台与冷链物流相关的优惠政策。冷链物流比其他产业投资更大，仅依靠企业自身投资发展速度缓慢，难以满足农产品冷链运输的需求，因此政府应给予更多政策扶持。

2.2基础建设方面

基础建设分为交通运输、冷库运营等方面。在交通运输方面，目前，我国一些地区的交通运输举步维艰，运输形式单一，难以适应市场变化。例如，临海地区以水路为主，但是水运很难从银行办理船舶无，而资金短缺会阻碍水运冷链运输的发展。此外，近几年船难行的问题显著。由此可见，当前我国冷链运输交通体系仍相对滞后，缺乏现代化冷链运输设备。在冷库运营方面，很多地区的冷库是旧厂房改造而成，不仅设备陈旧、能耗较高，还存在诸多安全问题，需要翻新。

3农产品冷链物流体系的构建策略

3.1加大政策建设与扶持力度

农产品冷链物流行业不仅关乎国民生计，同时与我国农业产业经济发展密切相关，在减少损耗、降低污染方面有着显著作用，因此应重视对农产品冷链物流的扶持，构建相应体系。农产品冷链物流体系构建不仅涉及运输，还包括许多错综复杂的环节，从农产品种植到运输，再到后销售，需要多部门积极参与，若缺少国家给予的政策支持，必然不利于冷链物流产业发展。对此，我国农业、质检、卫生及工商等应发挥管理作用，基于产业现状给予政策意见，制定适用于农产品冷链物流产业发展的规章制度，为冷链物流体系建设提供支持。

与此同时，应制定符合冷链物流产业的行业标准，结合农产品种类、当地居民的消费水平、交通条件，制定冷链物流服务市场准入制度，为构建冷链物流产业体系提供科学指导。除了政策方面的支持，还应给予资金扶持，用于冷链物流项目建设实施，解决农产品冷链物流企业融资困难等问题，切实解决因资金不足引起的技术与设备落后问题，搭配政策减免措施，推动农产品冷链物流体系建设。必要时可开展示范工程，在我国农业经济发达地区挑选特色农产品作为试点，为全国冷链物流产业发展提供示范参考。

3.2加强冷链物流软硬件建设

冷链物流已经成为现代农产品销售的重要条件，但是想要构建完善的冷链物流服务体系，必须保证基础软、硬件设施完善。首先，构建完善的运输体系，以港口物流为切入点，发挥临海区域的优势。其次，加强公路运输体系建设，将空运作为运输体系的有效补充，必要时将铁路与航空运输有机结合，满足不同农产品的运输需求，加快我国冷链物流体系建设，不断提升冷链物流的覆盖率。基础设备主要是冷库建设，可对原有的冷库进行翻新改造，提高冷库利用率，发挥冷库在运输过程中的作用和价值。城市周边应建设农产品处理与配送中心，改善生产销售先机上的盲区，增加冷藏运输设备数量，提高冷链运输社会供给量。

在信息化背景下，冷链物流产业应抓住机遇，利用互联网平台实现信息传递，打造现代化物流信息中心，快速处理冷链物流中产生的数据，并由相关部门整理收集到数据库，提供加工、发货及提货等业务，客户也可以通过平台了解产品运输情况，逐渐形成农产品冷链物流体系，为农产品销售与运输提供更多便利。目前，我国冷链物流信息化建设程度仍然较低，要注重软、硬件设施的配备，积极引入现代化信息技术，切实改善信息流通不畅等问题，确保生产日期、生产商及保质期等信息能够及时查询。

3.3完善冷链物流管理体系

农产品冷链物流应构建产供销一体化模式，大限度地保障产品质量与销售数量，满足市场需求，获取更大的经济效益。一体化冷链物流管理体系能够切实减少不必要的环节，在运输过程中充分保障农产品新鲜度，同时节省成本。在农产品冷链物流一体化管理体系过程中，首先，下游企业应基于产地直接采购，简化采购流程。其次，与供应商建立长期稳定的合作关系，从根本上节约成本。

我国很多地区农产品质量高、种类丰富，但销售情况不乐观，农民无法实现增收目标，一定程度上与缺乏产供销一体化冷链物流模式有关，难以对资源进行合理配置。因此，要创新冷链物流运作体系，扩大冷链物流服务覆盖半径，如采用“生产基地+加工企业”“生产基地+加工企业+第三方物流”等形式，并在城市构建“生产基地+配送中心”，打造连锁超市的冷链物流管理模式，逐渐形成产销一体化的冷链物流体系。由于农产品市场存在明显的不确定性，如果过量采购无疑会增加压库成本，采购不足又会引发缺货损失等问题，因此打造一体化冷链物流体系能够解决此问题，实现小库存与低损失之间的平衡。